多少个中国品牌活不过明年？或许没人能给出准确的数字，但答案恐怕并不乐观。然而，面对这一疑问，长城汽车却毫不避讳，选择公开向自己“开炮”。
7月13日的长城汽车30周年庆典上，董事长魏建军献上了一份特殊的贺礼——一部3分钟的特别电影。电影中，魏建军总结了造车三十年的感悟，并对长城汽车未来三十年该走向何方提出疑问：长城汽车挺得过明年吗？
然而如今需要回答这一问题的，却不止长城汽车一个。今年以来，伴随自主品牌的坏消息要多于好消息。市场份额持续下滑，品牌集中度空前高涨，幻速猎豹“卖身”，海马卖房自救，华泰、力帆、众泰等弱势相继陷入破产传闻……看看自主品牌的生存现状，名列自主品牌前三甲的长城汽车似乎是最不需要担心的。
“如果，我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们。”魏建军说。军人出身的他，正是靠着这份时刻警惕的危机感，带领长城汽车从历经三十年风雨，从偏居一隅的地方小厂，成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业，并创造出无数令人骄傲的成绩。
如今最受国人追捧的哈弗品牌，已连续十年夺得中国SUV销量冠军，全球销量达到600万辆。如今，哈弗已出口到海外60多个国家，并在31个国家的出口量排行中国品牌第一名。而长城汽车最早涉猎的长城皮卡，现已经连续21年蝉联中国皮卡国内和出口销量第一名。
除了哈弗与长城皮卡，刚刚成立一年的欧拉品牌，已冲入行业TOP6，并成为纯电动A00级细分市场增速第1，成为7~8万元级别细分市场的领头羊。而致力于成为“中国豪华SUV领导者”的 WEY，成立3年来，已累计斩获超过34万用户，成功打破外资品牌对高端市场的垄断，稳居在中国豪华品牌销量的第一名。
“如果，我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住。”面对过往的辉煌，掌舵人魏建军进行了深刻的反思。这既是他对于企业过去、现在和未来一切成败得失的高度总结，也是长城汽车的经营哲思。因为，此时此刻的长城汽车，既处三十周年的顺境，也面临“命悬一线”的逆境。
伴随全球性经济下行危机与逆全球化趋势，长城的前行之路波诡云谲，充满挑战。而魏建军认为，下一个30年，长城汽车要做的，就是以变应变，以推倒重来的信念轻装上阵，以置之死地而后生的勇气直面未来。正如魏建军所言“没有退路，才见出路”。
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